Tiskové zprávy Prosinec

Automatizace

 

(Tiskové zprávy Prosinec 2009)

Výrobní zařízení s vysokým procesním zabezpečením

Opěrky hlavy spolehlivě ochrání hlavu před poraněním

DEPRAG sestavil pro firmu GRAMMER montážní systém na výrobu 360 opěrek za hodinu

Opěrky hlavy na sedadle patří k pasivním bezpečnostním systémům každého vozidla. Zabraňují náhlému působení síly na citlivou krční páteř. Ochrana cestujících před zraněními při dopravních nehodách zůstává klíčovým úkolem při výrobě automobilů. V uplynulém roce se podařilo snížit počet úmrtí při dopravních nehodách. S 4500 smrtelně zraněnými osobami zemřelo na našich silnicích o 10 procent méně lidí než v předešlém roce. Větší bezpečnost automobilů je důvodem, proč tento počet klesl. Inteligentní opěrky hlavy, které se při prudkém nárazu nakloní a zachytí hlavu v cenných millisekundách, k tomu jen přispívají. 

Při rychlém zpomalení vozidla kvůli brzdění naplno nebo prudkým nárazem na nějakou překážku se stane následující: Dle fyzikálních zákonů setrvačnosti se vymrští hlava cestujícího nejdříve dopředu, aby se při zastavení vozidla okamžitě vrátila. Bez opěrek hlavy by byly krční obratle díky vysokému zatížení (pohyb dozadu) přetaženy. Zranění krční páteře, zmáčknutí nervů, mozkové trauma se neobejdou bez lékařských zásahů. V dnešní době musí všechna vozidla do 3,5 tuny obsahovat opěrky hlavy na předních sedadlech. Především při nárazu na vozidlo zezadu se zabrání poškození krční páteře. Inovativní tzn. „crash opěrky“ (nárazové opěrky) se posunuly ještě o krok dál. Zastaví pohyb hlavy dozadu a zabrání zranění krční páteře.

Karl Meier (firma Kamei) vynalezl první bezpečnostní opěrky hlavy, které představil v roce 1952. Poté byly vyráběny vedle standardních opěrek hlavy také aktivní modely, které chránily před úrazem hlavy. Do opěrek hlavy byly vmontovány obrazovky jako díly multimediálních systémů v automobilu. Cestující na zadních sedadlech vozu mohli sledovat televizi, brouzdat na internetu nebo hrát hry na počítači.

„Crash opěrky“ patří k portfoliu bavorské společnosti GRAMMER AG v Ambergu. Firma je zastoupena více než 7.200 zaměstnanci ve 24 konsolidačních společnostech v 17 zemích na světě. GRAMMER se specializuje na výrobu a vývoj komponentů a systémů pro vnitřní vybavení osobních automobilů, stejně tak na výrobu sedadel řidičů a pasažérů pro terénní automobily, nákladní automobily, autobusy a vlaky. Ve výrobním programu „Automotive“ dodává mimo jiné GRAMMER také opěrky hlavy známým výrobcům automobilů a systémovým dodavatelům automobilového průmyslu.

Jak se vlastně vyrobí opěrka hlavy? Součásti pasivní bezpečnosti ve vozidle jsou závislé na preciznosti při výrobě. Procesní zabezpečení je nejdůležitějším požadavkem, všechny kroky montáže jsou elektronicky kontrolovány a dokumentovány. Firma GRAMMER AG nedávno pověřila specialistu na automatizaci - firmu DEPRAG SCHULZ u. CO. KG vývojem nového montážního zařízení pro inovativní „crash opěrky hlavy“ na předních sedadlech, které se používají v Polsku a Mexiku. 

Na 14 pracovních stanicích se montuje „technický vnitřek crash opěrek“. Skládá se ze 3 dílů, které jsou označeny jako „rozběhová jednotka“, „CAK-držák“ a nosiče. Výchozím bodem pro montáž jsou dvě ruční pracoviště pro pracovníky, kteří jsou vybaveni rozběhovými jednotkami, CAK-držáky, nosiči a 2 vodícími pružinami. Pracovníci uvolňují cestu: Součásti opěrek hlavy se slučují během své jízdy montáží kus za kusem. Montážní zařízení kontroluje na stanici 2, zda jsou vloženy všechny potřebné součásti a správně umístěny. Také stanice 3 slouží z počátku jako zkušební stanice: „Rozběhová jednotka ZB“ je kontrolována senzory: Je příslušný štítek k dispozici? Souhlasí manuální vycentrování? Pokud ano, může být vložena „rozběhová jednotka“ do „CAK-držáku“. 

Stanice 4: Lineárním dopravním systémem se oddělí po kuse dvě vodící trubky, setřídí se a přejdou do pozice, ve které se následně uzavřou rýhovací kolíky dopravním systémem a vtlačí se do CAK-držáku a vodící trubky. Poté pokračuje cesta montáží do bodu 5, kde se dopravním systémem sjednocený, pro montáž připravený uzavírací kolík vtlačí do nosičů a zablokuje se. 

Nyní se dostáváme do stanice 6 s 2 vytyčenými vodícími pružinami. Pomocí podavače se uchopí, přemístí a postaví do CAK-držáku. Stanice 7 prověří postup, transportuje a následně sjednotí dva kotouče, které se zarazily vakuovým úchytem na vodící trubce. 

Montáž „crash opěrek hlavy“ jde kupředu. Na 6. pracovní stanici zůstanou dvě přítlačné pružiny s dvojitou úchytkou nastrčené na místě již namontovaných vodících trubek. Následují dvě prázdné stanice v zařízení, kde najdou své další místo pracovní moduly. 

Nyní se využijí nosiče. Dvě přítlačné pružiny jsou nastaveny a předpjaty, vodící trubky jsou vyrovnány, nosiče jsou nastrčené obsluhou strojně na CAK-držáku a zablokované (stanice 11). Při nehodě tyto nosiče přibližují inteligentní opěrky hlavy blesku rychle k hlavě řidiče nebo spolujezdce, tak aby byli cestující efektivně ochráněni. Zpracování nosičů je nejdůležitější u „crash opěrek hlavy“. Fungují ale správně?

Následuje test vážného případu: U stanice 12 je aktivní rozběhová jednotka, která uvolní kompletně namontovaný CAK-modul a tím se prověří funkčnost dodané opěrky hlavy. Zachovalé hodnoty vč. data, hodiny, čísla zodpovědného pracovníka se uloží přenosem dat do připojeného počítačového systému a mohou být zpracovány v Excelu. Na stanici 13 dostane hotový CAK-modul nalepený štítek s hodnotami, které byly předtím generovány ve zkušební stanici. 

Konečná stanice pro namontované moduly opěrek hlavy: Pracovník převezme a zabalí díly, které prověřil montážní systém a vyhodnotil je jako díly, které jsou v pořádku. Vadné díly (díly, které v pořádku nejsou) systém ihned vytřídí. Na displeji panelu pro obsluhu se objeví odpovídající chybné hlášení, na opravárenském pracovišti (repa pracovišti) díl opraví.

Montážní zařízení pro výrobu opěrek hlavy, které vyvinula firma DEPRAG SCHULZ GMBH & CO. KG v Ambergu (Bavorsko), je bez přívodního zařízení 8,34 m dlouhé, 2,55 m široké a 2,40 m vysoké. Kompletní stroj se všemi komponenty váží 9.500 kg. Doba taktu činí méně než deset sekund, za hodinu lze vyrobit více než 350 opěrek hlavy.

Individuální požadavky zákazníků (přímo na míru) řadí automatizaci mezi základní kompetence firmy DEPRAG, jejíž inženýři mají více než pětasedmdesátileté zkušenosti ve všech průmyslových odvětvích. Vyvíjí v úzké spolupráci se zákazníky technicky optimální a přitom hospodárná zařízení.

DEPRAG - krátký přehled

DEPRAG SCHULZ GMBH & CO. KG se sídlem v Ambergu v Německu je mezinárodním prodejcem šroubovací techniky, automatizace, pneumatických motorů a pneumatického nářadí. Je zastoupena s 600 zaměstnanci ve více než 40 zemích a nabízí od roku 1931 kompletní servis pro všechna průmyslová odvětví.

Šroubovací technika:
S naším rozsáhlým produktovým programem pokrýváme optimálně celé uživatelské spektrum moderních a náročných šroubovacích úloh v průmyslu. Nabízíme celkové řešení pro individuální potřeby zákazníků - od šroubů, měření, dokumentace, analyzování až po plně automatický přívod spojovacích elementů.


Automatizace:
Automatizace dle individuálních požadavků zákazníků je jednou z hlavních kompetencí firmy DEPRAG. Inovativní šroubovací a přívodní technika patří rovněž k portfoliu specialistů na automatizaci. Pro zákazníky plynou z plánování a realizace konstrukce následující výhody: Zákazníci obdrží centrální komponenty svého zařízení, vyvarují se komplikacím mezi výrobcem zařízení a výrobcem komponent.

Pneumatické motory:
S naší rozsáhlou nabídkou pneumatických motorů nabízíme bezpečné a robustní pohonné systémy, pneumatické motory naleznou uplatnění všude tam, kde je potřeba výkonný pohon s pojistkou proti přetížení, zejména pokud nelze použít obvyklé pohonné techniky.

Pneumatické nářadí:
Pneumatické nářadí DEPRAG se vyznačuje dlouhou životností, výkonovou hustotou a komfortem pro uživatele. Bezproblémová práce a použití v těžko dostupných místech je garantováno. 

Další informace o společnosti naleznete na Internetu na www.deprag.com.

GRAMMER - krátký přehled:

GRAMMER AG v Ambergu je specialistou na výrobu a vývoj komponent a systémů pro vnitřní vybavení osobních automobilů, stejně tak sedadel pro řidiče a pasažéry do terénních automobilů, nákladních automobilů, autobusů, vlaků. GRAMMER dodává ve svém rozsáhlém programu „Automotive“ opěrky na hlavu, loketní opěrky, středové konzole, stejně tak integrované dětské sedačky do běžných osobních aut.
Druhý program „Seatings Systems“ zahrnuje segmenty sedaček pro řidiče a pasažéry. V oblasti výroby sedadel pro řidiče je GRAMMER přímým dodavatelem ale i prostředníkem - dodává výrobky výrobcům nákladních automobilů a terénních vozů. Sedadla pro pasažéry dodává GRAMMER přímým dodavatelům a uživatelům drah. Se 7.200 zaměstnanci ve 24 konsolidačních společnostech je GRAMMER celosvětově zastoupen v 17 zemích. Akcie GRAMMERU jsou zastoupeny v SDAX a obchoduje se s nimi na burzách v Mnichově a Frankfurtu, přes elektronickou plattformu Xetra stejně tak volně na burzách ve Stuttgartu, Berlíně a Hamburgu.

Další informace o společnosti naleznete na Internetu na www.grammer.com.

Kontakt:

Dagmar Dübbelde
DEPRAG SCHULZ GMBH u. CO. KG
Carl-Schulz-Platz 1
D-92224 Amberg
Tel: 09621 371-343
Fax: 09621 371-199
Email: d.duebbelde@deprag.de

Copyright fotografie (vymezení autorských práv):

 

 

Vezměte, prosím, na vědomí, že fotografie podléhají autorským právům. Neoprávněné použití bez souhlasu vlastníka a udání zdroje, úprava či užití pro jiné účely nejsou dovoleny.