Běžný provoz na silnicích - jako vždy se vytváří kolony, je slyšet motorky i skútry, provoz houstne. Nicméně právě v tomto okamžiku se v podzemí pod vozovkou něco děje. Téměř bez povšimnutí ze strany účastníků dopravního provozu jsou prováděny sanace kanalizačního potrubí. Přičemž bagr zůstal v depu, tudíž rozkopané silnice patří minulosti. Moderní sanační koncepty nahradily zemní práce, které trvaly několik dní a rozčilovaly jak obsluhu bagrů tak i netrpělivé řidiče. Žádné nečistoty, žádné komplikace v dopravě a žádné zničené silnice.
Dnes se využívají frézovací robot a speciální kamera. Günter Meister, ředitel specializované firmy BRM GmbH v Biebergemündu, vysvětluje to, co se děje v tmavých trubkách: „Odkrytím poklopu kanálu se vstoupí do podzemí. Nejprve tam vjede speciální vozík s kamerou, díky které lze vizuálně zkontrolovat kanalizaci. Samotná hlava kamery je výkyvná horizontálně o 270 stupňů a radiálně o 400 stupňů. Díky tomu mohou specialisté prohlížet stěny trubek a zjistit škody.”
Po prvním zjištění stavu je využit frézovací robot, který je sice malý, ale velmi výkonný. Rotující frézovací hlava s diamantovým povrchem jednoduše vyfrézuje výrůstky kořenů, střepiny, korozi a jiné nečistoty, čímž se zabrání ucpání trubek. Frézovací robot se skládá z dvounápravového vozíku, který pohybuje v kanále robotem tam a zpět. Na vozíku jsou dva hydraulické válce, které vyklápí frézovací rameno nahoru/dolů nebo dopředu/dozadu. Samozřejmě je tam umístěna i řídící technika. K otočení frézovacího ramene slouží kruhová převodovka. Vlastní frézovací rameno tvoří pneumatický motor, který dodává „sílu“ pro frézovací práce v kanalizačním potrubí a uvádí frézovací hlavu do pohybu. Frézovací robot je řízen z řídícího stanoviště pomocí řídicí páky a ovladačů. Speciální kamera namontovaná na frézovacím rameni kontroluje podzemní práce a přenáší jednotlivé záběry na monitor. Tak mohou specialisté neustále sledovat průběh sanačních prací v potrubí.
Firma BRM GmbH má v nabídce dvě různé velikosti frézovacích robotů a sice typ F130 pro DN150 - DN300 a typ F170 pro DN200 - DN600. Větší frézovací robot je nyní ještě výkonnější: Ve spolupráci s firmou DEPRAG SCHULZ GMBH u. CO. KG rozšířila firma BRM GmbH svůj stávající program o typ F170 s novým výkonnějším, dvakrát tak silnějším pneumatickým motorem. Technik Sven Menzel z firmy GM-San UG, která se zabývá opravou kanalizačního potrubí bezvýkopovou technologií, tento nový typ otestoval a takto shrnul své první poznatky při sanaci trubek: „Jsem nadšen, oproti dosavadnímu pohonu je výkon opravdu jedinečný! Pro projekt s 35 odbočkami, tedy s přítoky a odtoky v kanalizačním potrubí, jsme potřebovali na práci doposud 1050 minut. S novým pneumatickým motorem je naše práce hotova již za 525 minut. Znatelně jsme tedy ušetřili čas i náklady.“
Jaký pneumatický motor může být tak výkonný a dokonce pracovat i v extrémních podmínkách ve špinavém kanalizačním potrubí? U frézovacího ramene frézovacího robotu použila firma BRM pneumatický lamelový motor DEPRAG řady INDIVIDUAL LINE. Je nezničitelný i v těch nejnáročnějších podmínkách. Ředitel společnosti BRM pan Günter Meister: „Intenzivně jsme testovali u našeho nového frézovacího robotu nejrůznější pneumatické motory od různých výrobců. V přímém srovnání výkonu jednoznačně zvítězil pneumatický motor DEPRAG. Žádný jiný pohon nedosahoval takových výsledků!“ Pneumatický motor, který byl speciálně vyvinut pro použití ve frézovacím robotu, disponuje čtvercovým tělesem, které je optimálně přizpůsobeno použití na frézovacím rameni. Je pouze 145 milimetrů dlouhý a 70 milimetrů široký. Pohon je ideální k použití na malém prostoru. Potřebuje pouze třetinu zástavbové velikosti a pětinu hmotnosti srovnatelného elektromotoru.
Pneumatické motory pracují na základě jednoduchého principu: Kompresorem vyprodukovaný stlačený vzduch uvede pneumatický motor do pohybu. Lamelový motor se skládá z rotoru, který obíhá v excentricky osazeném otvoru ve statoru. V radiálních drážkách rotoru jsou umístěny volně posuvné lamely, které jsou vlivem odstředivé síly vysouvány ven a tvoří tak pracovní komory pro roztahující se stlačený vzduch. Tlaková energie se mění na kinetickou. Pneumatické motory mohou být optimálně poháněny v širokém rozsahu měnící se zátěže, přičemž díky širokému rozsahu otáček zůstává odvedený výkon konstantní. Výkon motoru je přizpůsoben změně tlaku, otáčky lze plynule řídit přiškrcením vzduchu.
Pneumatický motor je bez problémů zatížitelný až do klidového stavu. Ředitel společnosti BRM p. Günter Meister: „Narazí-li frézovací hlava na zdánlivě nepřekonatelnou překážku a následně ji vyfrézuje, nedojde k žádnému poškození. Při přetížení se jednoduše zastaví, zbaví se zátěže a znovu se spustí, i mnohokrát za sebou, dokonce i při dlouhých provozních cyklech. Zkrátka je to ideální pohon pro náš frézovací robot. Přetížení a poškození motoru jsou u pneumatického motoru vyloučeny.
Technik Sven Menzel doplňuje: „Výkon je za extrémních podmínek v kanalizačním potrubí opravdu neuvěřitelný.“ Pneumatický pohon musí v nepříznivých podmínkách kanalizačního potrubí čelit agresivním, mokrým nečistotám a proto je pneumatický pohon opatřen antikorozní povrchovou úpravou. Další výhodou pneumatického motoru je i to, že u něho nehrozí vniknutí nečistot a vlhkosti díky vnitřnímu přetlaku agregátu, pneumatický motor se “uzavře“ takřka sám.
Zpět ke kanalizační sanaci pod povrchem vozovky: Poté co vyčistí frézovací robot kanalizační potrubí od všech nečistot a prorostlých kořenů, mohou práce pokračovat. Lokální opravy poškozeného potrubí bez nutnosti sanace celých úseků spočívají v protažení tzv. „inlineru“, vyztuženého skelnými vlákny a napuštěného epoxydovou pryskyřicí, potrubím, jeho umístění přesně na poškozené místo a následné utěsnění. Potrubí se nenahrazuje, provádějí se sanace. Při tomto postupu se „nelepí“ pouze trhliny v potrubí, nýbrž se řeší i všechny odtoky a přítoky kanálu. Proto je nutné použít druhý frézovací robot: Vstupy a výstupy jsou pomocí kuličkové hlavy znovu otevřeny. „Potom je kanalizační systém znovu jako nový,“ zdůrazňuje technik Sven Menzel z firmy GM-San U.G. A připomíná: „Práce s frézovacím robotem F170 a novým pneumatickým motorem DEPRAG jdou podstatně rychleji.“
Firma BRM GmbH se zabývá inovativním řešením sanací a čištěním studní již od roku 1989. K prozkoumávání studní vyvinula firma BRM GmbH speciální, posléze patentovanou kameru, která může vytvořit snímek z více úhlů a tím lze lépe kontrolovat stav studny. V roce 1994 se ve strojírenství začíná uvažovat z důvodů kvality o výrobě mechanických dílů pro speciální kamery stejně tak pro nářadí určeného k renovaci. V roce 1997 byl pro jednoho zákazníka sestaven první frézovací robot pro trubky DN200 až DN600. V roce 2001 vznikl obor systémová elektronika a v roce 2003 bylo vybudováno nové sídlo firmy v Biebergemündu. V roce 2012 přišel na trh první vyvinutý frézovací robot se speciální miniaturní hydraulikou. V roce 2011 byla nabídka rozšířena o jeden menší robot.
Rozšíření sortimentu frézovacích robotů je dalším krokem k rozšíření společnosti v budoucnu. Ředitel Günter Meister si pochvaluje spolupráci s firmou DEPRAG SCHULZ GMBH u. CO. při vývoji nového pneumatického motoru: „Pneumatické motory DEPRAG jsou kvalitní a výkonné. Jsou vhodné i pro těžký provoz a odolné každé nečistotě v kanalizačním potrubí. Cením si i dobrý servis, počínaje prvním kontaktem až po realizaci celého projektu. Inženýři firmy DEPRAG jsou k dispozici při každém řešení problému.“
Produktová manažerka Dagmar Dübbelde dodává: „85 procent všech našich projektů tvoří speciální řešení. I pro malé počty kusů individuálně nabízíme standardní pneumatické motory řady INDIVIDUAL LINE. Na přání zákazníka hledáme inovativní řešení. Pneumatické motory se kombinují s nejrůznějšími řešeními převodovek. Nabízíme planetový převod, čelní ozubený převod nebo šnekový převod. Kromě rozsáhlého katalogového programu dodáváme i speciální řešení pohonu na základě požadavků zákazníka, jako jsou např. neželezné lamelové motory z keramiky a umělé hmoty.
Firma DEPRAG nabízí ve více než 50 zemích světa pneumatické motory, šroubovací techniku, automatizaci a pneumatické nářadí. Více než 600 zaměstnanců firmy zajišťuje kompletní servis a služby pro všechna průmyslová odvětví. K základním kompetencím patří vývoj a výroba pneumatických motorů pro všechny oblasti použití. S mnohaletými zkušenostmi jsou inženýři firmy DEPRAG k dispozici zákazníkům při řešení a přizpůsobení pneumatických motorů konkrétnímu použití.
Přehled základních technických dat:
Technická data - F130:
- Samohybný robot
- Rozměry (délka, výška, šířka): 950 mm, 125 mm, 125 mm
- Hmotnost cca. 25 kg
- Pracovní rozsah DN150 - DN300
Technická data - F170:
- Samohybný robot
- Rozměry (délka, výška, šířka): 1100 mm, 140 mm, 130 mm
- Hmotnost cca. 35 kg
- Pracovní rozsah DN200 (s inlinerem) - DN600
Kontakt:
Dagmar Dübbelde
DEPRAG SCHULZ GMBH u. CO. KG
Carl-Schulz-Platz 1
D-92224 Amberg
Tel: 09621 371-343
Fax: 09621 371-199
Email: d.duebbelde@deprag.de
Marko Meister
MTec GmbH
An der Weihertanne 1a
63607 Wächtersbach
Tel: 06053 / 6209426
Fax: 06053 / 6209428
Email: info@meistertec.de
Internet: www.meistertec.de
