Les longs temps d’arrêt dus à des durées de maintenance excessives représentent toujours un problème dans la production. Cependant, des solutions simples peuvent réduire considérablement les temps d’entretien. Les ingénieurs de DEPRAG SCHULZ GMBH u. CO. KG ont donc développé le moteur pneumatique à palettes BASIC LINE qui offre un rapport qualité-prix particulièrement attrayant. Avec le système de changement des palettes QuickVChange, unique au monde (le V signifie vane), un important temps d’entretien est économisé. Les palettes sont facilement remplacées en quelques gestes. L'installation ne subit plus d'indisponibilités prolongées car le changement des palettes du moteur pneumatique BASIC LINE, facile à entretenir, peut s'effectuer directement sur la machine sans démontage.
À l'aide d'une clé Allen et d'une pince, les palettes usées peuvent être remplacées par des neuves en un rien de temps, même par du personnel non formé. Après avoir desserré les vis du cylindre du chapeau de palier et déposé le rouleau, l'échange s'effectue de manière très simple. L'ensemble de l'entretien ne prend que quelques minutes. C'est même plus rapide que le remplacement complet du moteur dans l'installation. Le système de changement des palettes QuickVChange ne réduit donc pas seulement considérablement les temps d'entretien par rapport aux moteurs pneumatiques classiques, mais permet aussi d'économiser un temps de fabrication précieux.
L'usure des palettes résulte principalement du principe de fonctionnement du moteur : le rotor placé au sein d'un cylindre excentré est mis en mouvement. Les palettes situées dans les fentes du rotor sont repoussées par la force centrifuge contre la paroi du cylindre du rotor, forment des caissons et isolent les caissons les uns des autres. L’expansion de l'air comprimé entrant transforme l'énergie de la pression en énergie cinétique et le moteur tourne. Cela provoque un frottement entre les palettes et la paroi du cylindre du rotor et les palettes s'usent après un fonctionnement prolongé.
Une lubrification par brouillard d’huile améliore généralement la durée de vie des moteurs pneumatiques. Une performance et une durée de vie optimales sont obtenues avec 1 ou2 gouttes d'huile par 1m³ de consommation d'air. La qualité de l’air entrant doit correspondre à la norme ISO 8573-1. Par ailleurs, tous les moteurs BASIC LINE peuvent fonctionner sans huile. En ce cas, en plus des intervalles d’entretien plus courts, une réduction de 10 à 20 % de la puissance doit être prise en compte lors de la conception du moteur pneumatique.
Le moteur pneumatique est destiné à être employé dans une zone à risque d'explosion : la décompression de l’air refroidit la chaleur provoquée par le frottement et supprime les risques de surchauffes ou d'enflammement des gaz. Conformément à la directive DIN EN ISO 80079-36:2016, l’adéquation du moteur pneumatique pour une utilisation dans des zones dangereuses doit néanmoins être prouvée. Le certificat d'examen de type d'un organisme d'essai indépendant garantit l'utilisation sûre de la gamme BASIC LINE selon ATEX II 2G Ex h IIC T4 Gb X et ATEX II 2D Ex h IIIC T130 °C Db X.
Le moteur pneumatique est adapté pour une utilisation dans le domaine « non-minier », en zone 1. De par leur conception, les machines garantissent un haut niveau de sécurité et peuvent être utilisées dans des zones où une atmosphère explosive composée de gaz, de vapeurs, de brouillards (2G) ou de mélanges poussière / air (2D) se produit occasionnellement. Cela correspond aux zones 1, voire 21 et comprend également les zones 2 et 22. Si l'alimentation en air est correcte, ce moteur robuste peut également être utilisé dans des environnements poussiéreux sans affecter sa fonctionnalité. La surpression interne empêche la pénétration de poussière et de saleté.
Grâce à leur facilité de réglage, les moteurs pneumatiques se caractérisent par un large spectre d’utilisation. Le régime du moteur à palettes BASIC LINE s'adapte aussi automatiquement aux variations de charge. En l’absence totale de charge, le moteur pneumatique tourne à vide. Une petite charge, donc un couple à bas régime sur l'axe du moteur, entraîne un régime de fonctionnement proche du ralenti - dès lors que le couple augmente, le régime de fonctionnement diminue. Le moteur d'entraînement atteint sa puissance maximale à 50 % de sa vitesse au ralenti. Dans cette plage, il fonctionne de manière particulièrement économique.
Selon l'utilisation, le régime peut être réduit par le débit d'air en augmentant ou réduisant l'alimentation en air. En réduisant l'air évacué, le régime est considérablement réduit sans réduire pour autant la puissance ou le couple du moteur pneumatique BASIC LINE. La réduction de l'alimentation en air, en revanche, est utilisée pour réduire, outre le régime, la puissance ou le couple du moteur.
Mais le régime peut également être réduit par la pression de fonctionnement. Les données techniques des moteurs pneumatiques BASIC LINE de DEPRAG ont été établies en présence d'une pression de 6 bars. Chacun de ces moteurs peut fonctionner à volonté entre 4 et 6,3 bars afin de régler la puissance en fonction de l'application. La réduction de la pression de fonctionnement de 1 bar entraîne une réduction du couple de 17 %. En faisant fonctionner un moteur pneumatique à 4 bars, le couple est réduit de 33 %. Si le moteur pneumatique tourne trop vite ou est trop puissant, le régime peut être modifié à la fois par le changement du débit d'air, la pression de fonctionnement, ou une combinaison des deux. Si le moteur doit fonctionner à une pression de fonctionnement plus faible, l'utilisation de palettes à ressorts à branches est recommandée.
Le moteur pneumatique de la gamme BASIC LINE est également réversible et peut donc fonctionner en rotation à gauche ou à droite.
En fin de compte, le moteur pneumatique BASIC LINE est idéal pour les applications dans un environnement de production non critique dans lequel un carter en fonte robuste est tout à fait suffisant. Un large éventail de moteurs à palettes BASIC LINE permettant de concevoir et de mettre au point sur une base modulaire des solutions adaptées aux usages spécifiques est à la disposition du client. La gamme se décline dans les versions 200 W, 400 W, 600 W, 900 W et 1,2 kW couvrant une large plage de régimes. Tous les moteurs pneumatiques BASIC LINE sont équipés d’un arbre claveté.
Une des compétences clés de l'entreprise SCHULZ, dont le siège se trouve dans la ville bavaroise d'Amberg, est le développement et la fabrication de moteurs pneumatiques, particulièrement adaptés pour une utilisation en conditions extrêmes grâce à leur robustesse et leur grande durée de vie. Ses innovations et l'amélioration continue de ses produits font de cette société d'ingénierie, qui compte 760 collaborateurs dans plus de 50 pays, l'un des principaux fabricants.
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